楚天都市報訊 圖為:效果圖
  圖為:楊泗港長江大橋首台鑽機開鑽 記者蕭顥攝
  本報記者胡勇謀 通訊員張靜 成莉玲 徐彥 隋業輝 實習生唐瑞峰
  主跨1700米,一跨過江,上下兩層共10股機動車道,還設有專門的非機動車道,可步行上橋賞景……昨日,武漢第十座長江大橋、長江上首座雙層公路大橋——楊泗港長江大橋開建。
  武漢第十座長江大橋
  楊泗港長江大橋毗鄰位於漢陽的武漢國際博覽中心,距上游的白沙洲長江大橋約2.8公里,距下游的鸚鵡洲長江大橋3.2公里。它起於國博立交,沿漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江,再跨過武昌八鋪街堤、武金堤至八坦立交。
  橋長4.13公里,其中主橋長1.7公里,上下兩層橋面寬度均為33米。漢陽側引橋長970米,包含2座大跨度連續梁,4條下橋匝道和2條上下層轉換匝道;武昌側引橋長1461米,雙層佈置,包含2座大跨度連續梁,2座大型上下橋及上下層轉換互通匝道。
  交通專家胡潤州說,楊泗港大橋是武漢規劃的第10座長江大橋,將對構築城市二環線、緩解中心城區過江交通壓力、帶動武漢新區和南湖新城的發展具有顯著作用。
  長江首座雙層公路橋
  全國工程勘察設計大師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹,該橋為雙層鋼桁梁懸索橋設計,是萬里長江第一座雙層公路橋。
  大橋上層為城市快速路,雙向6車道,設計時速80公里;橋面兩側附加觀光步行道,供游客步行或騎行。下層為城市主幹道,雙向4車道,設計時速60公里;同時設置2條非機動車道和2條人行道,未來可能將非機動車道改為機動車道。
  目前,武漢市僅武漢長江大橋、長江二橋設置人行道。楊泗港長江大橋將成為城市橋梁中使用功能最完備的過江大橋。
  國內跨度最大懸索橋
  在橋型上,楊泗港長江大橋“一步跨長江”,主跨長達1700米,是國內跨度最大的懸索橋,也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。
  徐恭義介紹,按武漢市發展規劃,從武漢長江大橋至白沙洲長江大橋8.2公里江段,將有4座橋梁、2條隧道,通航條件嚴苛,因此,楊泗港長江大橋採用“一跨過江”方案,提高通航效率。同時,這種設計可以減少對長江水文水勢和水生生物資源的影響,滿足防洪需要。
  目前,武漢市二環線由二七長江大橋和鸚鵡洲長江大橋圍合而成。楊泗港長江大橋建成後,將與二七長江大橋圍成二環線,而鸚鵡洲長江大橋將與長江二橋圍成一環線。
  (原標題:圖文:楊泗港長江大橋2019年建成通車)
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