小甜甜

　　楚天都市報訊 圖為：效果圖
　　圖為：楊泗港長江大橋首台鑽機開鑽 記者蕭顥攝
　　本報記者胡勇謀 通訊員張靜 成莉玲 徐彥 隋業輝 實習生唐瑞峰
　　主跨1700米，一跨過江，上下兩層共10股機動車道，還設有專門的非機動車道，可步行上橋賞景……昨日，武漢第十座長江大橋、長江上首座雙層公路大橋——楊泗港長江大橋開建。
　　武漢第十座長江大橋
　　楊泗港長江大橋毗鄰位於漢陽的武漢國際博覽中心，距上游的白沙洲長江大橋約2.8公里，距下游的鸚鵡洲長江大橋3.2公里。它起於國博立交，沿漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江，再跨過武昌八鋪街堤、武金堤至八坦立交。
　　橋長4.13公里，其中主橋長1.7公里，上下兩層橋面寬度均為33米。漢陽側引橋長970米，包含2座大跨度連續梁，4條下橋匝道和2條上下層轉換匝道；武昌側引橋長1461米，雙層佈置，包含2座大跨度連續梁，2座大型上下橋及上下層轉換互通匝道。
　　交通專家胡潤州說，楊泗港大橋是武漢規劃的第10座長江大橋，將對構築城市二環線、緩解中心城區過江交通壓力、帶動武漢新區和南湖新城的發展具有顯著作用。
　　長江首座雙層公路橋
　　全國工程勘察設計大師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹，該橋為雙層鋼桁梁懸索橋設計，是萬里長江第一座雙層公路橋。
　　大橋上層為城市快速路，雙向6車道，設計時速80公里；橋面兩側附加觀光步行道，供游客步行或騎行。下層為城市主幹道，雙向4車道，設計時速60公里；同時設置2條非機動車道和2條人行道，未來可能將非機動車道改為機動車道。
　　目前，武漢市僅武漢長江大橋、長江二橋設置人行道。楊泗港長江大橋將成為城市橋梁中使用功能最完備的過江大橋。
　　國內跨度最大懸索橋
　　在橋型上，楊泗港長江大橋“一步跨長江”，主跨長達1700米，是國內跨度最大的懸索橋，也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。
　　徐恭義介紹，按武漢市發展規劃，從武漢長江大橋至白沙洲長江大橋8.2公里江段，將有4座橋梁、2條隧道，通航條件嚴苛，因此，楊泗港長江大橋採用“一跨過江”方案，提高通航效率。同時，這種設計可以減少對長江水文水勢和水生生物資源的影響，滿足防洪需要。
　　目前，武漢市二環線由二七長江大橋和鸚鵡洲長江大橋圍合而成。楊泗港長江大橋建成後，將與二七長江大橋圍成二環線，而鸚鵡洲長江大橋將與長江二橋圍成一環線。
　　（原標題：圖文：楊泗港長江大橋2019年建成通車）